Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Новая поршневая жрет масло

Забыли пароль? Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Кольца при установке сорентировал? Mazda Premacy 1.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Двигатель жрет масло

Расход масла после замены поршневой Тема в разделе " Q5 ", создана пользователем Anatol77 , 19 фев Ответить в теме. Дорогие читатели!

Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.

Это быстро и бесплатно! Для начала немного теории, которую нужно понимать. Итак, конструкция двигателя подразумевает подачу моторного масла под давлением к множеству трущихся в процессе работы поверхностям. При значительном падении давления смазки механизм работать не может, поскольку происходит моментальный перегрев трущейся пары, расширение металла и в конечном итоге блокирование узла.

Существуют три основные причины повышенного расхода масла, которые можно отнести к последствиям нормального износа в процессе эксплуатации автомобиля. Проще говоря, любой двигатель "ест" масло. Соответственно, после попадания в камеру сгорания оно превращается в черный дым и вылетает через выпускную систему. Дело в том, что люфт самого клапана в посадочном месте увеличивается, и клапан начинает разбивать сальниковое уплотнение маслосъемный колпачок, который собирает излишки масла.

Как следствие, масло попадает в камеру сгорания. Как мы ранее говорили, каким бы ни был идеальным двигатель внутреннего сгорания, он все равно расходует моторное масло. И это связано не только с износом, но и с конструктивными особенностями. К примеру, в современных турбированных двигателях температура в камере сгорания настолько высока, что ее приходится снижать различными хитрыми способами. Один из таких - специальные форсунки, которые для охлаждения распыляют масло на внутреннюю часть головки поршня.

А вследствие чрезмерных температур впрыснутое моторное масло выгорает, увеличивая расход масла. Впрочем, помимо естественных причин расхода масла, есть еще и неисправности, которые при нормальной эксплуатации автомобиля проявляться никак не должны. Давайте рассмотрим самые основные. Априори все сальники и прокладки в ДВС при обычной эксплуатации рассчитаны на весь срок его службы. Поэтому, если вы однажды увидели масляное пятно под машиной, то это, скорее всего, причина в одном из уплотнительных элементов мотора.

Главная причина этому - суровые российские климатические условия в частности, перепады температур , из-за которых эластичность резинометаллических деталей теряется, и появляются те самые масляные протечки. Впрочем, автомобили, поставляемые на российский рынок официально, обязательно должны быть полностью приспособлены для эксплуатации в климатических условиях нашей страны.

Для корректной работы поршневых колец необходимо поддержание определенного давления картерных газов. Для этого предусмотрен специальный перепускной клапан. Если он по какой-либо причине вышел из строя забивается сажей и заклинивает , то давление картерных газов будет значительно отличаться от расчетного, и поршневые кольца не смогут эффективно снимать масло со стенок.

А это, как несложно догадаться, приводит к расходу смазочного материала на угар. Ко всему прочему, неисправность клапана может также привести к выдавливанию сальников и деформации прокладок из-за увеличения давления в системе смазки. Если двигатель турбированный и потребляет слишком много масла смотрите показания нормального расхода масла в конце материала , то, скорее всего, одна из причин этого - износ вала турбины, который также нуждается в смазке и охлаждении.

В современных ДВС в частности, у мощных моторов для поддержания определенной температуры масла применяются жидкостно-масляные теплообменники. Они не позволяют температуре масла опускаться ниже температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, мотор работает в одном температурном режиме и в трущихся деталях двигателя создается меньше напряжений.

Это приводит не только к падению уровня масла, но и к образованию эмульсии в системе охлаждения двигателя. В этом случае эксплуатация автомобиля попросту запрещена.

В заключение стоит отметить, что самостоятельно диагностировать причину повышенного расхода моторного масла непросто, а точнее, бесполезно. Поэтому, если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля "ест" слишком много масла или на деталях мотора есть подтеки, нужно сразу же обратиться в сервис. Для новых бензиновых двигателей нормальным показателем расхода масла принято считать примерно грамм на 10 километров.

У двигателей с естественным износом на 10 км уходит около грамм масла. Что касается сильно изношенных двигателей, то расход смазочного материала может доходить до пяти литров на 10 км. Редакция благодарит эксперта автосервиса "Вилгуд" Владимира Кладничкина за помощь в подготовке материала. Подписывайтесь на нас в Facebook и Вконтакте!

Советы 08 октября в Почему двигатель "ест" масло? Уплотнительные элементы Априори все сальники и прокладки в ДВС при обычной эксплуатации рассчитаны на весь срок его службы. Клапан картерных газов Для корректной работы поршневых колец необходимо поддержание определенного давления картерных газов. Вал турбины Если двигатель турбированный и потребляет слишком много масла смотрите показания нормального расхода масла в конце материала , то, скорее всего, одна из причин этого - износ вала турбины, который также нуждается в смазке и охлаждении.

Теплообменник В современных ДВС в частности, у мощных моторов для поддержания определенной температуры масла применяются жидкостно-масляные теплообменники. Читайте также. Какой же расход моторного масла считается нормальным? Материалы по теме. Забыли пароль? Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Кольца при установке сорентировал? Вобщем дело такое, перебрали двигатель, поменяли поршни на кованные безвтыковые СТИ 82мм, кольца ремонтные Масло нигде не течет, сальники не пропускают, поддон тоже в норме… Кто подскажет, быть может так и должно жрать синтетику на необкатанном моторе?

Во время обкатки двигатель должен расходовать масло, тем более ты кованные поршня поставил, на ковке расход масла больше. Да я как бы и не спорю, просто вроде как сильно есть… поменял на полусинь, сечас вроде норм… кушает но совсем незаметно. На новой машине будет расходовать масло тысяч потом придёт в заводской допуск, главное прикатать двигатель аккуратно, тогда расхода масла не будет. По книжке приора должна расходовать грамм масла на км пробега.

У меня двигатель вообще не расходует масло от замены до замены ну грамм за пробега. Здоров, отдал знакомому мотористу, он вскрыл а там поршни болтаются цилиндрах… не верно мне токарь отхонинговал зараза вобщем расточили загильзовали и теперь все отлично, езжу масло не доливаю. Евгений Сажин И скорей всего теперь восстановление зазора не поможет, потому как кольца в цилиндре прочертили себе дорогу. А какой зазор должен быть? У меня при сборке 15 сотак был это мало?

Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования. Оставить комментарий. Я думаю никогда, народ массово ждет выборов, а в это время на головы обывателей сыпется как из рога изобилия, или вода в безумном максе дорога ярости вангую будет счастие.

Новая поршневая жрет масло. Подробных материалов по второму поколению двигателей EA достаточно много в свободном доступе, но с тех пор прошло много времени не просто для доработки определенной серии ДВС, а для выпуска вообще принципиально новой серии моторов. Так что же изменилось с года с данной серией двигателей VW Group? Самостоятельно обнаружить причину, почему двигатель перерасходует масло, но не дымит достаточно сложно.

Материалы из раздела Трудовое право. Имеет ли адвокат право получить справку о смерти гражданина. Программа для заполнения декларации Как узнать инн через снилс. Льготы на проезд в электричках инвалидам 3 группы. Договор купли продажи транспортного средства государственного образца. Акт према передачи участка от руки. Комментарии 1. Ваш комментарий появится после проверки. Новое в разделе. Простым языком рассказываем о защите прав потребителей. Бесплатно консультируем посетителей. Паспорт межевания земельного участка 4.

Оплата больничного листа уволенному сотруднику 2. В еорешке чека дата и сумма перепутанны 1. Расчет аренды транспортного средства 3. Регистрация домов в снт с года 2.

Новая поршневая жрет масло

Всем привет! Вообщем хочу в следующем году вступить в содружество аудиводов…ищу машину а4 или а5 …и возник вопрос о масложоре на движках л. Маслосъемные кольца на gen2 от самой жрущей ревизии до последней ревизии улучшались постепенно. У кого-то последняя ревизия не жрет вообще видимо после замены , у кого-то минимум, возможно от пробега зависит.

Для начала немного теории, которую нужно понимать. Итак, конструкция двигателя подразумевает подачу моторного масла под давлением к множеству трущихся в процессе работы поверхностям.

Тема в разделе " Q5 ", создана пользователем Anatol77 , 19 фев Audi Club Russia. Расход масла после замены поршневой Тема в разделе " Q5 ", создана пользователем Anatol77 , 19 фев Ответить в теме.

Почему двигатель "ест" масло? 7 распространенных причин

Расход масла после замены поршневой Тема в разделе " Q5 ", создана пользователем Anatol77 , 19 фев Ответить в теме. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Для начала немного теории, которую нужно понимать. Итак, конструкция двигателя подразумевает подачу моторного масла под давлением к множеству трущихся в процессе работы поверхностям. При значительном падении давления смазки механизм работать не может, поскольку происходит моментальный перегрев трущейся пары, расширение металла и в конечном итоге блокирование узла. Существуют три основные причины повышенного расхода масла, которые можно отнести к последствиям нормального износа в процессе эксплуатации автомобиля. Проще говоря, любой двигатель "ест" масло.

после замены колец ест масло

Евгений Сажин И скорей всего теперь восстановление зазора не поможет, потому как кольца в цилиндре прочертили себе дорогу. А какой зазор должен быть? У меня при сборке 15 сотак был это мало? Riza

.

.

Расход моторного масла: горим на работе

.

.

Расход масла после замены поршневой

.

Рассмотрим причины почему двигатель жрет масло, и способы масло (​причина в сальниках клапанов или большой износ поршневой группы).

.

.

.

.

.

.

.

Комментариев: 5
  1. Поликсена

    Предварительный договор с продавцом, с оговором в таком договоре конечной цены объекта покупки, возможно спасёт ситуацию от таких риэлторов разводил .

  2. Глафира

    Так куда перечислять: бж или в исполнительную службу?

  3. citimo83

    90 дел по 282 можно было не заводить или ограничиться административным делом, когда молодой человек по незнанию репостил что-то запрещенное. Теперь надеюсь в этом будут более тщательно разбираться, учитывая что Путин постановил смягчить первую часть этой статьи. Одним дурацким законом меньше!

  4. Кларисса

    Марисюк разогнал целую кучу фэйковых новостей . .а нашим только дай хлеба

  5. Андроник

    Министерство любви забеспокоилось о людях.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.